ลักษณะของคอมเพรสเซอร์แบบสกรู

การจำแนกประเภทของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูแบ่งออกเป็น: คอมเพรสเซอร์แบบสกรูแบบปิดแบบเต็ม, กึ่งปิด, แบบเปิด. คอมเพรสเซอร์แบบสกรูเป็นคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นแบบโรตารีชนิดหนึ่งซึ่งมีลักษณะของทั้งแบบลูกสูบและแบบกำลัง (แบบความเร็ว)

1) เมื่อเทียบกับคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นแบบลูกสูบแบบลูกสูบ คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นแบบสกรูมีข้อดีหลายประการ เช่น ความเร็วสูง น้ำหนักเบา ขนาดเล็ก ขนาดเล็ก และการเต้นของไอเสียต่ำ

2) คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นแบบสกรูไม่มีแรงเฉื่อยมวลแบบลูกสูบ ประสิทธิภาพสมดุลไดนามิกที่ดี การทำงานที่ราบรื่น การสั่นสะเทือนของเฟรมเล็กน้อย รากฐานสามารถทำให้เล็กลงได้

3) โครงสร้างคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นแบบสกรูนั้นเรียบง่าย จำนวนชิ้นส่วนมีขนาดเล็ก ไม่มีชิ้นส่วนที่สึกหรอเช่นวาล์ว แหวนลูกสูบ ชิ้นส่วนเสียดสีหลักเช่นโรเตอร์ แบริ่ง ฯลฯ ความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรอค่อนข้างสูง และ สภาพการหล่อลื่นดี ดังนั้นปริมาณการประมวลผลจึงน้อย การใช้วัสดุต่ำ วงจรการทำงานยาวนาน การใช้งานมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น การบำรุงรักษาง่าย เอื้อต่อการควบคุมอัตโนมัติ

4) เมื่อเทียบกับคอมเพรสเซอร์ความเร็ว คอมเพรสเซอร์แบบสกรูมีลักษณะของการบังคับส่งก๊าซ นั่นคือ ปริมาณไอเสียแทบไม่ได้รับผลกระทบจากแรงดันไอเสีย ปรากฏการณ์ไฟกระชากจะไม่เกิดขึ้นในปริมาตรไอเสียขนาดเล็ก และมีประสิทธิภาพสูง ยังคงสามารถรักษาสภาพการทำงานได้หลากหลาย

5) การใช้การปรับวาล์วสไลด์สามารถบรรลุการควบคุมพลังงานแบบไม่มีขั้นตอน

6) คอมเพรสเซอร์แบบสกรูไม่ไวต่อปริมาณของเหลว คุณสามารถใช้การระบายความร้อนด้วยการฉีดน้ำมันได้ ดังนั้นภายใต้อัตราส่วนความดันเดียวกัน อุณหภูมิการปล่อยจะต่ำกว่าประเภทลูกสูบมาก ดังนั้นอัตราส่วนความดันขั้นตอนเดียวจึงสูง

7) ไม่มีปริมาตรการกวาดล้าง ดังนั้นประสิทธิภาพของปริมาตรจึงสูง

โครงสร้างหลักของสกรูคอมเพรสเซอร์คืออุปกรณ์วงจรน้ำมัน ตัวกรองการดูด เช็ควาล์ว อุปกรณ์ป้องกันระบบ และการควบคุมความสามารถในการทำความเย็น

(1) อุปกรณ์วงจรน้ำมัน

รวมถึงเครื่องแยกน้ำมัน, กรองน้ำมัน, เครื่องทำความร้อนน้ำมัน, ระดับน้ำมัน

(2) ตัวกรองการดูด

ใช้เพื่อกำจัดสิ่งสกปรกในตัวกลางเพื่อป้องกันการใช้งานวาล์วและอุปกรณ์ตามปกติเมื่อของเหลวเข้าสู่ตลับกรองด้วยตัวกรองขนาดที่กำหนด สิ่งเจือปนจะถูกบล็อก และตัวกรองที่สะอาดจะถูกระบายออกทางช่องกรอง

(3) เช็ควาล์ว

หยุดเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซแรงดันสูงไหลกลับไปยังคอมเพรสเซอร์จากคอนเดนเซอร์ เพื่อป้องกันผลกระทบของแรงดันย้อนกลับบนคอมเพรสเซอร์และผลที่ตามมาคือโรเตอร์กลับด้าน

(4) อุปกรณ์ป้องกันระบบ

การตรวจสอบอุณหภูมิไอเสีย: การขาดน้ำมันจะทำให้อุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน โมดูลป้องกันอิเล็กทรอนิกส์สามารถตรวจสอบอุณหภูมิไอเสียได้

สวิตช์ความแตกต่างของแรงดัน HP/LP: ใช้ความสามารถในการเปิด-ปิดเพื่อควบคุมการเปิด-ปิด เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์สามารถปิดได้ทันเวลาภายใต้อุปกรณ์ป้องกันแรงดันที่ผิดปกติ

การควบคุมระดับน้ำมัน: ขอแนะนำให้ใช้เครื่องวัดระดับน้ำมันเพื่อควบคุมระดับน้ำมันอย่างเข้มงวดในการใช้งานเหล่านี้ (การจัดเรียงท่อยาว การจัดเรียงระยะไกลของคอนเดนเซอร์)

(5) การควบคุมความสามารถในการทำความเย็น

ตามความสามารถในการทำความเย็นของการปรับ 100-75-50-25% บล็อกสไลด์มี 4 ตำแหน่งที่สอดคล้องกัน บล็อกสไลด์เชื่อมต่อโดยตรงกับวาล์วสไลด์ที่เคลื่อนที่ในกระบอกไฮดรอลิก ตำแหน่งของวาล์วสไลด์ถูกควบคุมโดย โซลินอยด์วาล์ว รูปร่างที่แท้จริงของวาล์วสไลด์เพื่อเปลี่ยนพอร์ตดูด