ไส้กรองแยกน้ำมันสำหรับเครื่องอัดอากาศแบบขายส่ง หมายเลขอะไหล่ 23708423 สำหรับเปลี่ยนทดแทนของ Ingersoll Rand

คำแนะนำ: เนื่องจากมีไส้กรองอากาศสำหรับเครื่องอัดอากาศมากกว่า 100,000 ชนิด จึงอาจไม่สามารถแสดงทีละชนิดบนเว็บไซต์ได้ หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติม โปรดส่งอีเมลหรือโทรศัพท์มาสอบถามได้ค่ะ

การใช้งานไส้กรองแยกน้ำมันและก๊าซในเครื่องอัดอากาศต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ:

1. ความแตกต่างของแรงดันระหว่างไส้กรองแยกน้ำมันและก๊าซมีค่ามากเกินไป

ในการใช้งานไส้กรองแยกน้ำมันและก๊าซ ความแตกต่างของแรงดันปกติของไส้กรองแยกน้ำมันและก๊าซที่ติดตั้งใหม่ครั้งแรกจะอยู่ที่ 0.17-0.3 บาร์ หากผิดปกติเกิน 0.3 บาร์ จำเป็นต้องตรวจสอบว่าวาล์วแรงดันต่ำสุดของเครื่องอัดอากาศหรือส่วนอื่นๆ ของระบบอากาศเสียหายหรือไม่ ในระหว่างการใช้งานไส้กรองแยกน้ำมันและก๊าซ เครื่องอัดอากาศจะใช้งานอากาศที่ดูดเข้าไปอย่างต่อเนื่อง และฝุ่นละอองขนาดเล็กกว่า 5 ไมครอนจำนวนมากจะเข้าไปในส่วนย่อยของไส้กรองแยกน้ำมันและก๊าซ ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ประสิทธิภาพการกรองของชั้นย่อยลดลงอย่างต่อเนื่อง แต่ยังทำให้ความแตกต่างของแรงดันของไส้กรองแยกน้ำมันและก๊าซเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องด้วย เมื่อไส้กรองแยกน้ำมันและก๊าซมีความแตกต่างของแรงดันถึง 1 บาร์ในการใช้งานปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองแยกน้ำมันและก๊าซ

2. ปริมาณน้ำมันในแกนแยกน้ำมันมีมากเกินไป (>10 ppm)

ในระหว่างการใช้งานตัวกรองแยกน้ำมันและก๊าซ ปริมาณน้ำมันที่เหมาะสมในอากาศอัดหลังจากแยกอากาศอัดที่มีน้ำมันเหลวออกโดยตัวกรองแยกน้ำมันและก๊าซแล้ว ควรอยู่ภายใน 3 ppm ก่อนใช้งานตัวกรองแยกน้ำมันและก๊าซ จำเป็นต้องตรวจสอบว่าปริมาณการไหลของเครื่องอัดอากาศตรงกับอัตราการไหลของแกนแยกน้ำมันและก๊าซหรือไม่ และการกำหนดค่าของแกนแยกน้ำมันและก๊าซต้องมีขนาดใหญ่กว่าหรือเท่ากับอัตราการไหลออกของเครื่องอัดอากาศ ในตัวกรองแยกน้ำมันและก๊าซชนิดเดียวกันที่ใช้ในเครื่องอัดอากาศต่างยี่ห้อ ปริมาณน้ำมันที่ผ่านการบำบัดในตัวกรองแยกน้ำมันและก๊าซจะแตกต่างกัน

ในกระบวนการใช้งานไส้กรองแยกน้ำมันและก๊าซ ปริมาณสารปนเปื้อนในอากาศอัดมีมากกว่า 10 ppm/(m³)³(นาที) จำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปริมาณน้ำมันในถังน้ำมันและก๊าซ รวมถึงอุณหภูมิน้ำมันของเครื่องอัดอากาศ หากจำเป็น ให้ปิดเครื่องอัดอากาศเพื่อตรวจสอบว่าท่อส่งกลับของเครื่องอัดอากาศอุดตันหรือไม่ ตรวจสอบส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องว่าซีลเสียหายหรือไม่ และปริมาณน้ำมันในถังน้ำมันอยู่ในระดับที่เหมาะสมหรือไม่

3. ไส้กรองแยกน้ำมันและก๊าซไหม้หรือระเบิด (มีควันและรสชาติไหม้)

ในระหว่างการใช้งานตัวกรองแยกน้ำมันและก๊าซ อาจเกิดการลุกไหม้หรือระเบิดในถังน้ำมันและก๊าซได้เป็นครั้งคราว ซึ่งไม่ได้เกิดจากตัวกรองแยกน้ำมันและก๊าซเอง เนื่องจากตัวกรองแยกน้ำมันและก๊าซนั้นไม่ลุกไหม้เองได้ ต้องมีปัจจัยสองอย่างคือ การติดไฟและก๊าซที่ติดไฟได้เกิดขึ้นพร้อมกันจึงจะเกิดการลุกไหม้และระเบิดได้ นอกจากนี้ การเสียดสีของตัวกรองแยกน้ำมันและก๊าซผ่านอัตราการไหลของก๊าซจะทำให้เกิดไฟฟ้าสถิต ซึ่งยิ่งมีความเสี่ยงจากไฟฟ้าสถิตมากเท่าใด ความเสี่ยงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้น ผู้ผลิตตัวกรองแยกน้ำมันและก๊าซจึงมักติดตั้งแผ่นนำไฟฟ้าไว้ หากไม่มีแผ่นนำไฟฟ้าสถิตเสริมแรงบนปะเก็นหน้าแปลนของแกนตัวกรองแยกน้ำมันและก๊าซเพื่อนำไฟฟ้าในระหว่างการติดตั้ง ไฟฟ้าสถิตที่เกิดขึ้นจะไม่สามารถกระจายไปได้ ดังนั้น ในระหว่างการใช้งานตัวกรองแยกน้ำมันและก๊าซ จึงจำเป็นต้องป้องกันการเกิดไฟไหม้และการลุกไหม้ในถังน้ำมันและก๊าซ ประการแรก แผ่นนำไฟฟ้าจะต้องได้รับการเสริมความแข็งแรงบนปะเก็นหน้าแปลนของไส้กรองตัวแยกน้ำมันและก๊าซ และประสิทธิภาพปริมาณการแปรสภาพเป็นก๊าซของน้ำมันหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ที่ใช้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานสากล ประการที่สอง ก่อนติดตั้งไส้กรองตัวแยกน้ำมันและก๊าซ สิ่งสกปรกในทั้งสองระบบและตะกรันจากการเชื่อมจะต้องสะอาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งตะกรันจากการเชื่อมบนรอยเชื่อมของเครื่องใหม่จะต้องสะอาด เนื่องจากคอมเพรสเซอร์อากาศจะสร้างอุณหภูมิและความดันสูงในระหว่างการทำงาน และการไหลของก๊าซความเร็วสูงจะทำให้ตะกรันจากการเชื่อมที่สะอาดถูกชะล้างออกไปได้ง่ายและทำให้เกิดประกายไฟจากการชนกับชิ้นส่วนโลหะ นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอว่าเสียงที่ออกมาจากคอมเพรสเซอร์อากาศนั้นปกติหรือไม่ในระหว่างการทำงาน และป้องกันไม่ให้เศษโลหะที่เกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ของคอมเพรสเซอร์อากาศชนกับชิ้นส่วนโลหะ