ข่าวโลกประจำสัปดาห์

วันจันทร์ (20 พฤษภาคม): ประธานเฟดเจอโรมพาวเวลล์ส่งที่อยู่วิดีโอให้กับการเริ่มต้นของโรงเรียนกฎหมายจอร์จทาวน์ประธานาธิบดีแอตแลนตาเฟด Jerome Bostic ให้คำพูดต้อนรับในงานและผู้ว่าการเจฟฟรีย์ Barr กล่าว

วันอังคาร (21 พฤษภาคม): เกาหลีใต้และสหราชอาณาจักรเป็นเจ้าภาพการประชุมสุดยอด AI, ธนาคารแห่งประเทศญี่ปุ่นถือการสัมมนาทบทวนนโยบายครั้งที่สองธนาคารกลางออสเตรเลียได้ออกรายงานการประชุมนโยบายการเงินพฤษภาคมรัฐมนตรีกระทรวงการคลังสหรัฐฯเยลเลนและ ECB ประธานาธิบดี Lagarde Eric Bostic ประธานาธิบดี Atlanta Fed ให้คำพูดต้อนรับในงานและผู้ว่าการเจฟฟรีย์ Barr มีส่วนร่วมในการแชทไฟร์ไซด์

วันพุธ (22 พฤษภาคม): Bank of England ผู้ว่าการ Bailey พูดที่ London School of Economics, Bostic & Mester & Collins มีส่วนร่วมในการอภิปรายเกี่ยวกับ“ ธนาคารกลางในระบบการเงินหลังโพสต์ก่อน” ธนาคารสำรองแห่งนิวซีแลนด์เปิดตัวการตัดสินใจอัตราดอกเบี้ยและนโยบายการเงินของชิคาโก

วันพฤหัสบดี (23 พฤษภาคม): รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง G7 และการประชุมผู้ว่าการธนาคารกลาง, รายงานการประชุมการเงินของธนาคารกลางสหรัฐ, การตัดสินใจอัตราดอกเบี้ยของธนาคารแห่งเกาหลี, การตัดสินใจอัตราดอกเบี้ยของธนาคารตุรกี, ยูโรโซนอาจผลิต/บริการเบื้องต้น PMI

วันศุกร์ (24 พฤษภาคม): ประธานาธิบดีแอตแลนตาเฟด Bostic เข้าร่วมในเซสชั่นคำถามและคำตอบของนักเรียน, สมาชิกคณะกรรมการบริหารธนาคารกลางยุโรป Schnabel พูด, ญี่ปุ่นเมษายนหลัก CPI CPI ประจำปี, เยอรมนีไตรมาสแรกปรับอัตรา GDP ประจำปีขั้นสุดท้าย, ธนาคารแห่งชาติสวิส

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมการจัดส่งจากจีนไปยังอเมริกาเหนือได้กลายเป็น“ หาห้องโดยสารได้ยาก” ราคาค่าขนส่งพุ่งสูงขึ้นและ บริษัท การค้าต่างประเทศขนาดเล็กและขนาดกลางจำนวนมากกำลังเผชิญกับปัญหาการจัดส่งที่ยากและมีราคาแพง เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคมดัชนีการชำระค่าขนส่งคอนเทนเนอร์การส่งออกของเซี่ยงไฮ้ (เส้นทาง US-West) ถึง 2508 คะแนนเพิ่มขึ้น 37% จาก 6 พฤษภาคมและ 38.5% จากสิ้นเดือนเมษายน ดัชนีนี้จัดพิมพ์โดย Shanghai Shipping Exchible และส่วนใหญ่จะแสดงอัตราค่าขนส่งทางทะเลจากเซี่ยงไฮ้ไปจนถึงท่าเรือบนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา ดัชนีการส่งออกคอนเทนเนอร์การส่งออกเซี่ยงไฮ้ (SCFI) เปิดตัวเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคมเพิ่มขึ้น 18.82% จากปลายเดือนเมษายนตีสูงใหม่ตั้งแต่เดือนกันยายน 2565 ในหมู่พวกเขาเส้นทางของสหรัฐอเมริกา-ตะวันตกเพิ่มขึ้นเป็น $ 4,393/40 ฟุตและเส้นทางของสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นเป็น 5,562/40 ฟุต ความแออัดในปี 2564