เกี่ยวกับประสิทธิภาพหลักของน้ำมันคอมเพรสเซอร์แอร์

น้ำมันคอมเพรสเซอร์แอร์ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของกระบอกสูบคอมเพรสเซอร์และวาล์วไอเสีย และมีบทบาทในการป้องกันสนิม ป้องกันการกัดกร่อน การปิดผนึก และการทำความเย็น

เนื่องจากเครื่องอัดอากาศอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีความดันสูง อุณหภูมิสูง และน้ำคอนเดนเสท น้ำมันอัดอากาศจึงควรมีเสถียรภาพในการออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงที่ดีเยี่ยม แนวโน้มการสะสมคาร์บอนต่ำ ความหนืดที่เหมาะสมและประสิทธิภาพอุณหภูมิหนืด และการแยกน้ำมันและน้ำที่ดี ,ป้องกันสนิมและทนต่อการกัดกร่อน

ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ

1. คุณภาพของน้ำมันพื้นฐานควรอยู่ในระดับสูง

น้ำมันพื้นฐานของน้ำมันคอมเพรสเซอร์แบ่งได้เป็น 2 ประเภท คือ ประเภทน้ำมันแร่ และประเภทน้ำมันสังเคราะห์ โดยทั่วไปการผลิตน้ำมันคอมเพรสเซอร์ของน้ำมันแร่จะผ่านการกลั่นด้วยตัวทำละลาย การดีแว็กซ์ด้วยตัวทำละลาย ไฮโดรจิเนชันหรือกระบวนการกลั่นเสริมด้วยดินเหนียวเพื่อให้ได้น้ำมันพื้นฐาน จากนั้นจึงเติมสารเติมแต่งหลากหลายชนิดเพื่อผสม

โดยทั่วไปน้ำมันพื้นฐานของน้ำมันคอมเพรสเซอร์มีสัดส่วนมากกว่า 95% ของน้ำมันสำเร็จรูป ดังนั้นคุณภาพของน้ำมันพื้นฐานจึงเกี่ยวข้องโดยตรงกับระดับคุณภาพของผลิตภัณฑ์น้ำมันคอมเพรสเซอร์ และคุณภาพของน้ำมันพื้นฐานมีความสัมพันธ์โดยตรง ด้วยความละเอียดอันล้ำลึก น้ำมันพื้นฐานที่มีการกลั่นแบบลึกจะมีอะโรเมติกส์และปริมาณเหงือกน้อยกว่า คาร์บอนตกค้างต่ำ ความไวของสารต้านอนุมูลอิสระดี คุณภาพของน้ำมันพื้นฐานสูง มีแนวโน้มเล็กน้อยที่จะสะสมคาร์บอนในระบบคอมเพรสเซอร์ การแยกน้ำมัน-น้ำดี และอายุการใช้งานค่อนข้างดี ยาว.

น้ำมันพื้นฐานประเภทน้ำมันสังเคราะห์เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ทำจากน้ำมันพื้นฐานเหลวอินทรีย์ที่ได้จากการสังเคราะห์ทางเคมีแล้วนำมาปั่นหรือเติมด้วยสารเติมแต่งหลากหลายชนิด น้ำมันพื้นฐานส่วนใหญ่เป็นโพลีเมอร์หรือสารประกอบอินทรีย์โมเลกุลสูง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีหลายประเภท และน้ำมันสังเคราะห์ที่ใช้เป็นน้ำมันคอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์ 5 ชนิด (โพลีอัลฟา-โอเลฟิน), เอสเทอร์อินทรีย์ (เอสเทอร์คู่), น้ำมันหล่อลื่น Snott, โพลีอัลคิลีนไกลคอล, น้ำมันฟลูออโรซิลิโคน และเอสเทอร์ฟอสเฟต ราคาน้ำมันคอมเพรสเซอร์น้ำมันสังเคราะห์มีราคาแพงกว่าน้ำมันคอมเพรสเซอร์น้ำมันแร่มาก แต่ประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมของน้ำมันสังเคราะห์ยังคงสูงกว่าน้ำมันแร่ธรรมดา มีเสถียรภาพในการออกซิเดชัน แนวโน้มการสะสมคาร์บอนขนาดเล็ก สามารถเกินช่วงอุณหภูมิของน้ำมันแร่ธรรมดาสำหรับการหล่อลื่น อายุการใช้งานยาวนาน สามารถตอบสนองน้ำมันคอมเพรสเซอร์น้ำมันแร่ทั่วไปไม่สามารถทนต่อการใช้ความต้องการ

2. เศษส่วนน้ำมันฐานแคบ

การศึกษาสภาพการทำงานของน้ำมันคอมเพรสเซอร์แสดงให้เห็นว่าการปรับปรุงองค์ประกอบของน้ำมันพื้นฐานเป็นปัจจัยสำคัญในการปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ หลังจากฉีดน้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่สังเคราะห์โดยส่วนประกอบเบาและหนักเข้าไปในกระบอกสูบคอมเพรสเซอร์ ส่วนประกอบเบาจะออกจากชิ้นส่วนที่ทำงานล่วงหน้าเนื่องจากมีความผันผวนมากเกินไป ซึ่งส่งผลต่อผลการหล่อลื่น และส่วนประกอบที่รวมตัวกันใหม่ไม่สามารถออกจากชิ้นส่วนที่ทำงานได้อย่างรวดเร็วหลังจากเสร็จสิ้น งานเนื่องจากมีความผันผวนต่ำและเกิดการสะสมตัวของคาร์บอนได้ง่ายภายใต้การกระทำของความร้อนและออกซิเจนในระยะเวลานาน ดังนั้นภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว ควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นเป็นเศษส่วนแคบของน้ำมันส่วนประกอบ และไม่ควรเลือกเป็นส่วนผสมของน้ำมันส่วนประกอบหลายส่วน

น้ำมันคอมเพรสเซอร์หมายเลข 19 ทำจากน้ำมันกลั่นชนิดกว้างที่มีส่วนประกอบตกค้างจำนวนมาก และปริมาณคาร์บอนที่สะสมในคอมเพรสเซอร์มีการใช้งานมาก ดังนั้นเพื่อปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ จึงควรกำจัดส่วนประกอบที่ตกค้างในน้ำมันคอมเพรสเซอร์หมายเลข 19 ออก และเลือกน้ำมันพื้นฐานกลั่นแบบแคบ

3. ความหนืดควรมีความเหมาะสม

ภายใต้สภาวะการหล่อลื่นแบบไดนามิก ความหนาของฟิล์มน้ำมันจะเพิ่มขึ้นตามความหนืดของน้ำมันที่เพิ่มขึ้น แต่แรงเสียดทานก็เพิ่มขึ้นตามความหนืดของน้ำมันที่เพิ่มขึ้นด้วย น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำเกินไปนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสร้างฟิล์มน้ำมันที่แข็งแกร่งเพียงพอ ซึ่งจะเร่งการสึกหรอและทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนสั้นลง ในทางตรงกันข้ามความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสูงเกินไปซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทานภายในทำให้กำลังจำเพาะของคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้นส่งผลให้สิ้นเปลืองพลังงานและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นทั้งยังก่อให้เกิดการสะสมตัวในร่องแหวนลูกสูบอากาศ วาล์ว และช่องไอเสีย ดังนั้นการเลือกความหนืดที่เหมาะสมจึงเป็นปัญหาหลักของการเลือกน้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่ถูกต้อง มหาวิทยาลัย Xi 'an Jiaotong ได้พิสูจน์ผ่านการทดสอบแล้วว่า: การใช้เงื่อนไขการทดสอบเดียวกันกับคอมเพรสเซอร์ประเภทเดียวกัน การใช้น้ำมันที่มีเกรดความหนืดต่ำกว่าการใช้น้ำมันที่มีความหนืดสูงสามารถลดกำลังจำเพาะของคอมเพรสเซอร์ได้ประมาณ สูงสุด 10% และปริมาณการสึกหรอของชิ้นส่วนไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นภายใต้สมมติฐานของการรับประกันการหล่อลื่น การเลือกเกรดความหนืดที่เหมาะสมของน้ำมันจึงมีผลกระทบที่สำคัญมากต่อการประหยัดพลังงานและการทำงานที่เชื่อถือได้ของคอมเพรสเซอร์